Useimmissa pääsylintereissä on "tandem"-rakenne (kutsutaan joskus kaksoispääsylinteriksi).
Tandem-pääsylinterissä kaksi pääsylinteriä on yhdistetty yhdeksi koteloksi jakaavat yhteisen sylinterin reiän.Tämän ansiosta sylinterikokoonpano voi ohjata kahta erillistä hydraulipiiriä.
Jokainen näistä piireistä ohjaa pyöräparin jarruja.
Piirikokoonpano voi olla:
● Etu/taka (kaksi edessä ja kaksi takana)
● Diagonaalinen (vasen-etu/oikea-taka ja oikea-etu/vasen-taka)
Tällä tavalla, jos yksi jarrupiiri epäonnistuu, toinen piiri (joka ohjaa toista paria) voi pysäyttää ajoneuvon.
Useimmissa ajoneuvoissa on myös annosteluventtiili, joka yhdistää pääsylinterin muuhun jarrujärjestelmään.Se ohjaa paineen jakautumista etu- ja takajarrun välillä tasapainoisen ja luotettavan jarrutustehon saavuttamiseksi.
Pääsylinterin säiliö sijaitsee pääsylinterin päällä.Se on täytettävä riittävästi jarrunesteellä, jotta ilma ei pääse jarrujärjestelmään.
Pääsylinterissä tapahtuu seuraavaa, kun painat jarrupoljinta:
● Työntötanko käyttää päämäntä puristaakseen jarrunesteen piirissään
● Kun päämäntä liikkuu, sylinterin ja jarrulinjojen sisään muodostuu hydraulipainetta
● Tämä paine saa toisiomäntään puristamaan jarrunesteen piirissään
● Jarruneste liikkuu jarrulinjojen läpi ja kytkeytyy jarrumekanismiin
Kun vapautat jarrupolkimen, jouset palauttavat jokaisen männän alkupisteeseensä.
Tämä vähentää järjestelmän painetta ja vapauttaa jarrut.
Postitusaika: 22.2.2023